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汽車?yán)葟S家為講解雙音圈汽車?yán)鹊奶匦裕阂话?strong>汽車?yán)?/strong>都是只有一個線圈的喇叭,而雙音圈,顧名思意就有兩個線圈,它分別將兩段金屬線一起纏繞在一個共同的承軸上,然而兩段金屬線是互相獨立的。它們的長度相等,圈數(shù)相等,而且是完全相同的導(dǎo)電特性。

雙音圈的憂點:

雙音圈的憂點是有較多的接線方式,單獨一個雙音圈可以有三種連接選擇,串聯(lián)、并聯(lián)和獨立聯(lián)接。例如:每音圈 4 歐姆的雙音圈喇叭,兩個音圈串聯(lián)后變成 8 歐喇叭:兩個音圈并聯(lián)后,成為 2 歐姆的喇叭,如果你的汽車功放是為驅(qū)動高阻抗喇叭而設(shè)計的,就可以采取串聯(lián)方式連接兩個音圈;如果你的汽車功放是設(shè)計成在驅(qū)動低阻抗喇叭會得到較佳性能的大電流汽車功放,那么把音圈并聯(lián)較好。在多低音喇叭的系統(tǒng)里,雙音圈的汽車?yán)鹊膽n點更加明顯。

假如你有一個五路的功放,其中一路用來推動低音單元,這個聲道在 4 歐姆時會產(chǎn)生最佳功率,你想要用它來推動音箱的四個喇叭,那么你就只有兩個選擇,一是用四個 4 歐姆的單音圈喇叭,另一種選擇是用 4 個 8 歐姆雙音圈喇叭。

如果使用單音圈喇叭,要達(dá)到單聲道 4 歐姆的阻抗,就要采取串 — 并聯(lián)合的方式來連接這四個喇叭。問題是就在這里,汽車?yán)?/strong>之間用串聯(lián)來連接,是較差的(相對于并聯(lián)),因為在喇叭和喇叭之間不可避免的存在極細(xì)微的差別,而且也存在著承載力不均勻。

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